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模型31的统治力其实没有前两款赛车来的恐怖，许多分站还是有其他车队想要来挑战的，今年马林康丢掉的分站冠军数量也不少，至少4场起步。
不过在铃鹿，其他人想要的挑战都变成虚无，就连全年最接近的英特尔都感到无能为力，这条赛道可以把差距和劣势放大，现在赛历中已经找不到几条综合性非常高的赛道。
进入铃鹿的时候，所有人都已经默认马林康很有可能拿到世界冠军，但还需要他完赛比拉默斯多拿几分才行，意味着周日早上排位赛对他来说会非常重要。
“还紧张不？”休息室里，莱科宁上前询问道，这场他特地随队到现场。
“紧张什么？我早就顺其自然，现在这比赛真的越来越收割机，短短几年就成为多冠王，经历这么多，还能紧张才是奇怪的事情。”马林康笑着说道，他说的倒是事实。
“你有没有想过挑战提前更多分站拿到世界冠军，现在总感觉你就只是提前5场夺冠。”莱科宁说道。
“那得看队友同不同意，这可不是我所能主张的，维斯塔潘那纪录可不好破啊，6场还是7场我忘了，但就是难破。”马林康回应道。
“那倒是，这个纪录还真不是说破就能破，需要队友非常不给力同时你又特别给力才行。”莱科宁说道。
“看运气吧，我还是先专注于今天的排位赛再说，这事关我能不能提前加冕。”马林康回应道。
周六练习赛，两台沙特阿美就展现出非常恐怖的赛车性能，今年很少能看到这种场景，很多人都觉得排位赛杆位争夺只会在拉默斯和马林康之前展开，青春版的劣势也在这里被彻底放大。
很快来到周日早上的排位赛，阴天并不影响车队去调赛车，预报并没有表示有任何下雨的可能。
第一节排位赛对绝大部分前排车队来说是毫无难度的，只要不下雨不车坏不连续失误，现在很难看到有大牌车手折戟第一节，淘汰的大部分都是熟悉的人，包括两台雷诺、法拉利、吉利和比尔曼。
现在的比尔曼可以说是懊悔到极点，就为了那所谓的自由争夺，避免被马林康碾压才来到迈凯伦，结果今年他们造的车也有很大问题，他更是完全不适应，现在积分榜直接排在末尾附近，跟去年天天领奖台形成极大反差。
第二节对沙特阿美来说依旧是没有任何悬念的晋级，马林康和拉默斯比晋级线快了1秒多，这还是他们没有竭尽全力的情况下跑出来的成绩，后面两
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![[综恐]怪物之父](https://www.calventure.net/images/103992/baa45c81415ea3dd89812e3f0bd19e5e.jpg)
